서울 최대 단지, 이제는 ‘버스도 들어옵니다’ – 포레온 3323번 노선 전망은?

서울 최대 단지, 이제는 ‘버스도 들어옵니다’ – 포레온 3323번 노선 전망은?

서울 강동구 둔촌동에 위치한 올림픽파크 포레온은 단지 규모만 무려 1만2천여 세대에 달하는 대한민국 최대 규모의 재건축 단지입니다. 최근 이 포레온 단지에 서울 시내버스가 ‘직접’ 진입하는 역사적인 변화가 시작되었습니다. 바로 시내버스 3323번 노선이 단지 내 도로인 ‘명일로’를 경유하게 된 것입니다.

이 결정은 단지 입주민들의 이동 편의성과 생활의 질을 획기적으로 개선하는 계기가 될 뿐 아니라, 서울 대단지 교통 인프라의 새 기준을 제시하는 움직임이기도 합니다.

목차
1.포레온 단지 내 버스 운행 개요
2.단지 내 버스 도입의 장점
3.단점 및 고려사항
4.향후 전망 및 교통정책 방향
5.결론 및 요약

 

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 1. 3323번 버스 운행 개요

• 운행 시작일: 2025년 3월 28일 첫차부터 정식 적용
• 경유 도로: 포레온 단지 내 '명일로' 및 인접 ‘풍성로’
• 정류장 위치: 총 4개소 (121동, 403동 등 주요 진입 지점 앞)
• 주요 노선: 둔촌오륜역 – 중앙보훈병원역 – 잠실역 – 잠실선착장

3323번 버스는 원래 중앙보훈병원역에서 회차하던 노선이었지만, 이번 조정으로 인해 잠실역과 잠실선착장까지 연장되며 포레온 단지까지 진입하게 되었습니다. 여기에 버스 운행 대수도 기존 8대에서 15대로 증차되어 배차 간격 또한 개선됐습니다.

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🚏 정류장 위치 및 노선 특징

 

정류장 번호	위치	방향
1	121동 앞	잠실 방면
2	403동 앞	강일 방면
3	동북중 인근	풍성로 방면
4	418동 근처	내부 횡단선

버스는 포레온 단지를 가로지르며 1~4단지 입주민의 이동을 폭넓게 지원합니다. 특히 대중교통이 상대적으로 불편했던 4단지 주민들에게는 이번 노선 변경이 ‘교통 복지’의 시작점으로 평가받고 있습니다.

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2.단지 내 버스 도입 장점

1. 실질적인 생활 편의 개선

이제는 5~10분씩 걸어 외부 정류장을 이용하지 않아도 됩니다. 어르신, 유아 동반 가정, 임산부에게는 큰 변화입니다.

2. 더블역세권과의 시너지

둔촌동역(5호선)과 둔촌오륜역(9호선) 더블역세권에 버스까지 더해져 트리플 교통 프리미엄 확보.

3. 실거주 만족도 상승

대중교통 접근성이 좋아져 직장인 출퇴근 스트레스 완화. 특히 잠실 등 강남권 출근자들에게 반가운 변화입니다.

4. 부동산 가치 반영 기대

서울에서 ‘단지 내 정식 버스 경유’는 매우 드문 사례로, 향후 시세나 투자 수요에 긍정적 신호로 작용할 가능성 큽니다.

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3.아직은 남아 있는 단점들

1. 일부 단지와의 거리 차이

정류장 중심으로 배치되었지만, 일부 외곽 동에서는 도보로 7~10분 소요되는 경우도 존재합니다.

2. 내부 도로 정체 우려

버스 진입이 늘면서 출퇴근 시간에 명일로 차량 정체 가능성이 우려됩니다.

3. 도로 공사 구간 존재

풍성로 일대 일부 도로가 아직 완공되지 않아 우회운행 또는 노선 차질 가능성이 존재합니다.

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4. 향후 교통 전망과 확대 가능성

이번 포레온 사례는 서울형 대단지 교통 정책의 전환점으로 평가받고 있습니다. 강동구와 서울시는 이미 단지 내 순환버스 도입 또는 셔틀버스 연계 등 추가 교통수단에 대한 논의도 병행 중이며, 향후 생활권 중심 교통 네트워크로의 전환 모델로 포레온이 벤치마크될 가능성이 큽니다.

또한 이 노선은 단지 입주가 본격화되면서 입주율 100%에 가까워질수록 노선 다양화 및 추가 노선 신설도 고려될 것으로 보입니다.

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 5.결론 및 요약

“버스가 들어오는 아파트”는 단순한 마케팅 수사가 아닌 생활의 질을 끌어올리는 인프라 혁신입니다.
올림픽파크 포레온의 3323번 시내버스 경유는 입주민에게는 실용성, 강동구에는 도시브랜드 가치, 서울시에는 정책 선도 모델로 작용하고 있습니다.

 향후 이 모델이 더 많은 대단지에 적용될 수 있기를 기대해봅니다.

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📊 요약 표 – 포레온 단지 내 3323번 버스 정보

 

구분	내용
운행 버스	3323번 시내버스
운행 개시일	2025년 3월 28일
경유 도로	명일로, 풍성로 (단지 내부 도로)
정류장 수	총 4곳 (121동, 403동 등)
연결 노선	둔촌오륜역 – 중앙보훈병원역 – 잠실역 – 잠실선착장
장점	교통 편의성 향상, 트리플 교통망, 부동산 가치 상승
단점	일부 거리 차이, 도로 정체 우려, 공사 구간 존재
향후 전망	순환 노선 확대, 서울형 대단지 교통 정책 모델 가능성

 

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포레온 단지 일부/ 조선일보 출처

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